4. Температура охлаждающей жидкости

Тепловой режим работы двигателя является важной составляющей, отличающей работу автомобиля под управление электронной системы. Имея на борту датчик, по которому определяется температура охлаждающей жидкости, система управления автоматически вносит коррекцию в основные параметры работы двигателя, что позволяет оптимизировать запуск двигателя в холодное время и обеспечить хорошие ездовые качества на «холодном» автомобиле, во время включить вентилятор системы охлаждения и т.д.

Рис. 5 Гистерезис перехода системы из режима холостого хода в реж им нагрузки.  

Рис. 6 Зависимость оборотов холостого хода от температуры охлаждающей жидкости. Параметр температуры двигателя изменяется от –50 до 150°С с точностью до одного градуса. Пусковые режимы предполагают начальную подачу топлива в двигатель, зависящую от текущей температуры. Пока двигатель не завелся – вращается стартер, подача топлива продолжает определяется в основном температурой охлаждающей жидкости. После успешного пуска обороты двигателя на холостом ходу устанавливаются в соответствии с графиком (см.рис.6.). Из графика видно, что по мере прогрева двигателя обороты холостого хода устанавливаются на минимальном значении для данного двигателя. Все параметры управления в нагрузочных режимах корректируются в соответствии с температурой охлаждающей жидкости. При повышенных температурах существует и коррекция угла опережения зажигания. Вентилятор системы охлаждения включается блоком управления с температурным гистерезисом (см.рис.7).  

Рис. 7 Гистерезис включения/выключения вентилятора системы охлаждения

Ошибки, связанные с датчиком температуры: Возникновение кодов неисправности переводит систему на резервный режим работы. Температура двигателя устанавливается в зависимости от времени работы двигателя (рис.8).  

Рис. 8 Тепловая модель прогрева двигателя при неисправном датчике температуры

Р0117 – высокий уровень сигнала датчика температуры

Обрыв цепи датчика температуры, который вызывает появление этой ошибки, как правило, легко обнаруживается с помощью визуального осмотра разъема датчика и провода вблизи ответной части разъема. Провод датчика находится в месте, где наиболее часто происходит перепад температур, поэтому здесь он становится жестким и ломким.

Возникновение кода неисправности сопровождается включением вентилятора системы охлаждения.

Р0118 – низкий уровень сигнала датчика температуры

Если такая ошибка попала в память блока управления, то можно не сомневаться, что выходной провод датчика, каким-то образом соединен с землей бортовой сети, либо провод питания датчиков 5В соединен с землей. В последнем случае, такая же ошибка должна сопровождаться неисправностями и по датчику температуры и по датчику массового расхода воздуха. Неисправность, скорее всего, кроется в соединительных разъемах датчика и блока управления (например, попадание влаги).

Возникновение кода неисправности сопровождается включением вентилятора системы охлаждения.

Неисправность - повышенные обороты на холостом ходу, повышенный расход топлива, плохой запуск двигателя. Эти неисправности могут появляться при неисправном датчике температуры. По показанием тестера легко проследить изменение температуры двигателя при его работе. Неисправный датчик сразу обнаружит себя неверными показаниями температуры. Проверить показания датчика можно обыкновенным мультиметром по таблице 1:

Таблица 1.