Диагностика и ремонт инжекторных автомобилей

Дело предстояло так. Как-то к нам поступил автомобиль с поломкой дёргание при движении, со слов водителя автомобиль даже глохнул на светофорах, а когда нагреется, то глохнет совсем, и пока не подождёшь какое-то время, он снова заводится, утром тоже проблема заводить автомобиль с третьего раза, а то и с четвёртого раза. Прежде всего, мы осмотрели визуально, лампа CEKENJ не горела, тогда мы проверили аппаратом ДСТ-6, дроссельную заслонку на наличие ошибок обнаружили, что дроссель не работает, мы заменили дроссель, проблема не покинула нас, замерили давление топливного насоса, и только после третьего включения замка зажигания давление было 2.2 кг. Проверили топливный фильтр - был очень грязным и почти не продувался, заменили фильтр, опять замерили давление. Давление показало почти 2.5кг и тут же стало падать ниже 1кг. Мы решили, что клапан обратки сброса в топливный бак не работает, пережали шланг обратки и замерили снова, но давление снова упало, тогда мы поменяли топливный насос, опять замерили давление топливного насоса давление показало 3.1кг, и тут же упало на 1.5.