Home | Help | Sitemap | |||||||||
Архив автоновостей |
Необычный автосервисБаловство все это: - сказал Сергеич, аккуратно листая Руководство. Алексей Иванович, наш директор, продолжал бережно распаковывать посылку, раскладывая на столе аккуратные пакетики с кабелями, переходниками и прочей мелочью. И Сети у нас нет: - подал голос Олег, звавшийся за свое пристрастие к чип-тюнингу Младшим Научным Сотрудником. Саша и Володя, два установщика сигнализаций, с интересом рассматривали адаптер KR-4 с приставкой. Мастер на все руки и любитель всего нового Аркадий внимательно изучал содержимое компакт-диска. В общем, все были в сборе. Да у нас и 2-ой Мотор-Тестер нормально работал, а этот работать будет или нет, еще не известно: - опять высказался Сергеич. - “Зря деньги выкинули!” Сергей Сергеевич относится к разряду тех людей, о ком среди клиентов ходят легенды. Наш старейший и самый опытный диагност. Казалось, что для диагностики ему нужен только тестер и любимый, похожий на огромный чемодан, двухлучевой осциллограф С1-74, которым он иногда пользовался. Только у Сергеича хватало терпения разобраться в настройках синхронизаций и разверток этого, издающего жуткие звуки ящика, и что-то там разглядеть. Обычно это занимало минут 30, и производило на клиентов неизгладимое впечатление. Ничего, разберемся. Надо двигаться вперед, – в голосе Алексея Ивановича было полно оптимизма. И мы начали осваивать новое оборудование. Первым делом купили хаб, установили и настроили Сеть. С подключением вопросов не возникло. Благодаря подробной инструкции, все получилось с первого раза. Теперь, надо было придумать, куда закрепить адаптер. Мысль о том, что придется таскать ценный прибор с проводами от машины к машине, наводила тоску. В конце концов, адаптер закрепили на стреле “журавля”, установленного в центре бокса. Появилась возможность дотянуться щупами до всех четырех машин, заехавших в бокс. МНС протянул кабели К-Line на каждое рабочее место и скоммутировал их с помощью обычного галетного переключателя. Теперь диагностику системы можно было делать с любого рабочего места (и даже из кабинета шефа). Программа МТ-4 понравилась не сразу. Сначала путались с настройками, неправильно заполняли базу данных, да и работала она помедленнее МТ-второй. Но когда со всем разобрались, стало ясно, что приобрели программу мы не зря. И даже вечно ворчавший Сергеич, постепенно забросил свой старый осциллограф и научился лихо распечатывать на принтере файлы с результатами диагностики. Особенно все оценили работу приставки KRP-4M. Картинки на мониторе получаются четкими, а настройки занимают минимальное время. Определить правильность установки ремня ГРМ стало проще простого. Проверка работы генератора с определением неисправных выпрямительных диодов больше не вызывала затруднений. А освоившись, мы стали безошибочно определять забарахлившие форсунки за считанные минуты. В общем, работать стало проще и быстрее. Жаль только, что токовые клещи сразу не купили. (Обязательно надо будет их заказать). Но больше всего радует, что база данных заметно разрослась, ведь случайно заехавшие к нам на обслуживание водители, остаются довольны и, самое главное, становятся нашими постоянными клиентами. Да и молва о том, что “только там грамотные мужики на классном оборудовании толково сделают диагностику” многого стоит. А это так важно в наше время. - Да игрушки все это, - проворчал Сергеич, разглядывая описание нижегородского CarTest-injector. Алексей Иванович воодушевленно расказывал о преимуществах новой программы для чистки форсунок, МНС сидел и прикидывал в уме: еще один комп, компрессор, бачок для промывочной жидкости, наборы переходников... . А тут еще мастера от провайдера пришли “выделенку” тянуть. Так вот и живем, двигаемся вперед.
|
||||||||||
Home | About | Services | Reviews | News | Contact Copyright © AvtoSL Journal
|